¿Qué se hace en los Test de Pretemporada?

La verdad de los Test de pretemporada

Modo Motor

15 feb. 2026 — 6 min read

Ok...

De seguro sabrás que el pasado 11 de febrero empezaron
los Test de pretemporada de la F1 2026

Y aunque muchos analistas ya han dado su ranking de equipos por lo que han visto en estos 3 días de test

Hoy vengo a contarte otra cosa de los Test
y no precisamente hacer mi Ranking de equipo

... porque, siendo honesto contigo
con lo que hemos visto hasta ahora de la nueva F1

No podemos predecir en qué posiciones puede estar cada uno

💡

Los equipos no muestran todo lo que tienen en estos Test

Entonces

Ya sabes como somos aquí, no te vamos a decir lo que seguro ya has escuchado en lasa redes sociales

Hoy vengo a contarte en qué consisten estos Test de Pretemporada,
¿qué es lo que se hace en los test?
¿qué es lo que no se hace?
lo que se puede y lo que podemos esperar.

Porque aunque escuchemos cosas de los test, siempre tenemos dudas sobre
cómo realmente son estos Test.

Así que sin más... vamos con la edición de hoy

Empecemos por el principio 😂

¿Qué son los test de pretemporada?

Bien...

Los test son el ensayo general antes de que empiece el campeonato.

💡

Tres días por bloque.
Dos bloques este año.
Un solo auto en pista por equipo.
Cero trofeos.
Cero clasificación.

📈 Pero toneladas de datos.

Es el único momento donde los equipos pueden validar si lo que diseñaron en el túnel de viento y en el simulador funciona en el mundo real.

Aquí se comprueba:

Que nada se rompa.
Que el sistema híbrido no colapse.
Que el flujo aerodinámico coincida con lo que dijeron los números.
Que el nuevo reglamento 2026 no haya creado un monstruo inmanejable.

Y sí, solo hay un auto por equipo en pista al mismo tiempo.
Eso obliga a que los pilotos se turnen.

🎯 Uno rueda en la mañana, el otro en la tarde
… o días completos alternos.

No hay límite de kilometraje.
Si el auto aguanta, puede dar más de 150 vueltas en un día.

Y eso es exactamente lo que algunos hicieron.

Ahora...

📍¿Por qué son 6 días en 2026?

Hay quienes se preguntaran...

🤔 ¿Por qué este año es distinto?

Por qué hay más días

💡

Este año no son solo tres días como es habitual, son seis.
Del 11 al 13 de febrero, y del 18 al 20.

La razón es clara.

Nuevo reglamento.
Motores 50% eléctricos.
Aerodinámica activa.
Y por supuesto equipos nuevos como Audi y Cadillac.

La FIA no quiso que nadie llegara a Australia a ciegas.

Aunque aquí entre tú y yo, hay algunos equipos que aún no están preparados para ser competitivos en la primera carrera

Aunque de eso hablaremos depués.

Todos los test se están haciendo en el Circuito de Sakhir, Bahréin.

🌡️ Con un clima estable, pista exigente y,
combinación de rectas largas con frenadas fuertes.

📄 El laboratorio perfecto.

Cada día se divide así:

Mañana: 10:00 – 14:00
Tarde: 15:00 – 19:00

A nivel de transmisión en la TV, los tres primeros días solo se podía transmitir la última hora de cada día

El 2do bloque de test que empieza esta semana,
las televisoras autorizadas podrán transmitir todas las sesiones de principio a fin

Y normalmente la sesión de la tarde es más rápida porque baja la temperatura.

Eso importa y mucho.

Y entonces....

🔄 ¿Qué fue lo que pasó Barcelona?

porque también en Barcelona se hicieron algunos rodajes

Bien...

Aquí es donde muchos se confunden.

👉Barcelona no fue un test oficial completo.
Fue un shakedown colectivo.

Máximo 200 km por equipo por día.
Neumáticos de rodaje.
Nada de simulaciones reales de carrera.

Allí solo se verificaba que el auto girara,
frenara y no explotara el sistema eléctrico.

🎯 En Bahréin es otra historia.

Aquí sí hay:

Neumáticos reales de carrera.

Simulaciones de clasificación.

Tandas largas con 100 kg de combustible.

Pruebas agresivas del sistema híbrido.

Barcelona fue encender el motor.
Bahréin es empezar a entenderlo.

Hablemos del primer día del test
eso si... solo lo más relevante

📊 Día 1 - 11 de febrero

A ver, a ver, a ver...

💪 El más rápido fue Lando Norris con 1:34.669.

Peeero...

👀 El mensaje real lo dio Max Verstappen.

🏎️ Dio 136 vueltas en un solo día.

Eso no es buscar tiempo.
Eso es buscar fiabilidad.

Red Bull-Ford dejó claro que su nueva unidad de potencia es robusta.

A pesar de lo que muchos (me incluyo) pensábamos de su nuevo motor,
que, por si no lo sabías, es el primero motor de Red Bull

Mientras tanto:

Williams fue el equipo que más rodó entre ambos pilotos (145 vueltas).
Alpine provocó bandera roja por fallo en la unidad de potencia.
Aston Martin casi no rodó por fuga de fluidos.
Mercedes tuvo problemas de suspensión con Kimi Antonelli.

Y en apenas el día uno.
😖 Los dolores de crecimiento de 2026 ya aparecieron.

En cuanto a ritmo:

McLaren y Red Bull hicieron tandas largas con C2.
La mayoría de mejores tiempos salieron con C3.
Audi apareció con un concepto B-spec mucho más agresivo que el visto en Barcelona.

🧠 Lo que se está leyendo entre líneas

Y bien...

🧐 Aquí es donde empieza lo interesante

💡

Red Bull parece centrado en acumular kilómetros.
Mercedes parece estar escondiendo potencia.
Ferrari rodó con mapas conservadores.
Williams está limpiando errores básicos antes de pensar en rendimiento.
Aston Martin está tratando de ver qué problema resuelve primero

En el paddock ya se habla de “sandbagging”.

👾 Nadie quiere mostrar todas sus cartas.

Y es por eso que me parece un poco apresurado hablar ahorita de un Ranking cuando no tenemos idea de lo que está haciendo cada equipo internamente

Ni lo que están probando.

Eso si,
los datos GPS empiezan a contar historias:

Mercedes tiene la mejor velocidad punta cuando el sistema eléctrico está lleno.

Red Bull tiene la entrega más progresiva.

Ferrari tracciona mejor en curvas lentas, incluso en el sistema de arrancada se siente más confiable