Practica libre 3 y Clasificación GP F1 Bélgica 2026
Cosas que debes saber antes del GP Bélgica 2026
Spa tiene esa forma rara de avisarte antes de golpearte.
No siempre lo hace con lluvia fuerte.
A veces basta una pista fría, poco agarre, neumáticos difíciles de calentar y una curva rápida donde el auto se mueve medio metro más de lo esperado.
Y eso fue exactamente lo que pasó este sábado en Bélgica.
La PL3 dejó a varios pilotos caminando sobre hielo.
La clasificación castigó a los que no pudieron encender las gomas.
Y al final, cuando había que poner todo junto en una sola vuelta, Kimi Antonelli volvió a hacer lo que viene haciendo toda la temporada.
Aparecer cuando más pesa.
Vamos por partes...
🟤 Practica Libre 3
La última práctica antes de la clasificación fue incómoda desde el inicio.
Spa amaneció frío, con una pista complicada.
Y con los equipos sufriendo para meter los neumáticos blandos en temperatura.
No era una de esas sesiones donde el piloto sale, empuja y ya.
Antonelli fue el más rápido con 1:45.990.
Por delante de Norris y Verstappen.
Russell terminó 4º.
Y Hamilton 5º, justo antes de cerrar la sesión con un golpe fuerte en Fagnes.
Muy parecido al accidente de Gasly en la PL2.
Ese choque dejó trabajo extra para Ferrari antes de la clasificación.
Destrozó la parte trasera con poco margen de reparación.
Y una sensación incómoda justo antes del momento más importante del sábado.
🧊 Los neumáticos fueron el primer enemigo
La historia de la PL3 no fue solo quién quedó arriba.
El gran tema fue el calentamiento de los neumáticos.
Con la pista fría y poco agarre, varios autos se veían nerviosos.
No era raro ver pequeñas correcciones, vueltas abortadas y pilotos intentando encontrar temperatura antes de empujar.
En Spa eso se paga caro.
Porque si el neumático no entra bien en ventana, el auto no gira donde debe girar.
Y si eso pasa en una zona rápida, el susto llega rápido.
Por eso la sesión fue una advertencia clara para la Qualy: no bastaba con tener velocidad. Había que entender el momento exacto para atacar.
Top 3
La Clasificación
Q1
La Q1 fue dura para los equipos que no pudieron activar bien el neumático.
Aston Martin volvió a sufrir muchísimo.
Alonso y Stroll quedaron eliminados en el fondo, muy lejos del ritmo del resto.
La tabla oficial dejó a Alonso 21º y Stroll 22º en la clasificación.
Cadillac tampoco encontró respuestas.
Bottas terminó 19º y Checo Pérez 20º, ambos fuera en Q1.
Para Checo, el golpe fue fuerte.
Spa es una pista donde necesitas confianza, velocidad y estabilidad, y su Cadillac nunca le dio esa base.
Eliminados Q1:
P17 - Alexander Albon
P18 - Esteban Ocon
P19 - Valtteri Bottas
P20 - Sergio Perez
P21 - Fernando Alonso
P22 - Lance Stroll
Fue un golpe duro nuevamente para Cadillac y Aston Martin.
Q2
En Q2, la pista mejoró y los tiempos empezaron a caer.
Ahí apareció una de las historias más interesantes del día.
Los jóvenes y la zona media.
Arvid Lindblad, Gabriel Bortoleto e Isack Hadjar lograron meterse en Q3.
Dejando fuera a Lawson, Gasly, Colapinto, Hülkenberg, Sainz y Bearman.
Eliminados Q2:
P11 - Liam Lawson
P12 - Pierre Gasly
P13 - Franco Colapinto
P14 - Nico Hulkenberg
P15 - Carlos Sainz
P16 - Oliver Bearman
Williams avanzó a Q2, pero el auto no tenía suficiente ritmo para ir más allá.
En una pista como Spa, donde la velocidad en recta y la eficiencia pesan tanto, Williams volvió a quedar limitado.
Q3
Ferrari terminó con Leclerc 5º y Hamilton 6º en la clasificación pura, separados por apenas dos milésimas.
Después de las sanciones, Leclerc saldrá 4º y Hamilton 5º.
No fue un mal resultado, especialmente considerando el golpe de Hamilton en PL3.
Pero tampoco fue una clasificación dominante.
Ferrari parece tener un auto competitivo, pero no tuvo esa décima final para pelear la pole.
Ahora la pregunta es si esa configuración les permite cuidar mejor los neumáticos y tener mejor ritmo de carrera el
🟠 Norris fue tercero, pero saldrá 13º
Lando clasificó tercero, pero recibió una penalización de 10 puestos por cambios en componentes de la unidad de potencia.
Eso lo manda al 13º lugar de salida.
Piastri terminó 7º en la clasificación pura y saldrá 6º por las penalizaciones de otros.
McLaren tenía velocidad para estar arriba.
Pero Norris tendrá que remontar desde media tabla en una pista donde se puede adelantar, sí, pero también donde todo se puede complicar muy rápido.
🔴Los diez mejores salieron con blandos nuevos
Con poco combustible y una pista que ya estaba mucho más rápida.
Verstappen empujó fuerte.
Norris también estaba ahí.
Ferrari se mantenía cerca.
Russell buscaba meterse en la pelea.
Pero Antonelli encontró algo más.
El italiano clavó un 1:44.361 y se quedó con la pole.
Verstappen fue segundo con 1:44.678, a solo 0.317 segundos.
Norris marcó el tercer mejor tiempo con 1:44.801.
Fue una vuelta limpia, fuerte y muy seria.
No solo por el tiempo.
Sino por el contexto: pista difícil, presión alta, Verstappen cerca y una clasificación donde cualquier pequeño error podía costar varias posiciones
Pole Man
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